Shumë shoferë, nga frika e kamerave të reja dhe gjobave të majme, kanë filluar të aplikojnë një stil vozitjeje tejet të ngadaltë. Por, ndërsa kjo mund të shpëtojë portofolin tuaj nga policia, po përgatit një faturë të kripur te mekaniku. Makinat moderne (sidomos ato Diesel) nuk janë ndërtuar për të qëndruar përherë në “shpejtësi breshke”.
Ja cilat janë pjesët specifike që vuajnë më së shumti:
1. Filtri DPF (Makthi i shoferëve Diesel)
Ky është “viktima” e parë. Filtri i grimcave (DPF) shërben për të mbledhur hirin dhe blozën. Që ky filtër të digjet dhe të pastrohet, makina duhet të arrijë temperaturë të lartë.
-
Çfarë ndodh: Me 30 km/h, motori nuk nxehet mjaftueshëm. Bloza grumbullohet, filtri bllokohet dhe makina hyn në “Limp Mode” (humb fuqinë).
-
Kostoja: Pastrimi kushton nga 50-150 euro, ndërsa ndërrimi i tij shkon në mijëra euro.
2. Valvula EGR (Recirkulimi i gazrave)
Valvula EGR kthen një pjesë të gazrave të djegur mbrapsht në motor për të ulur ndotjen.
-
Çfarë ndodh: Kur ecni ngadalë, djegia nuk është e plotë. Kjo krijon një shtresë karboni (si katran) që bllokon valvulën. Rezultati? Makina fillon të “dridhet”, nxjerr tym të zi dhe konsumon më shumë karburant.
3. Turbina
Turbina punon me presionin e gazrave të shkarkimit.
-
Çfarë ndodh: Vozitja konstante me xhiro të ulëta bën që mbetjet e karbonit të grumbullohen në “fletët” e turbinës (sidomos te ato me gjeometri variabile). Kjo çon në bllokimin e tyre dhe, në skenarin më të keq, në dështimin total të turbinës.
4. Pika e vdekur e Vajit të Motorit
Kur makina nuk ecën me shpejtësi normale, vaji i motorit kontaminohet më shpejt me karburant të padjegur dhe lagështi (kondensim). Kjo e ul cilësinë e lubrifikimit, duke rritur fërkimin e brendshëm të motorit dhe duke shkurtuar jetëgjatësinë e tij.
5. Bateria dhe Sistemi i Karikimit
Në shpejtësi shumë të ulëta dhe me shumë ndalesa, alternatori nuk prodhon energji të mjaftueshme për të karikuar plotësisht baterinë, sidomos nëse keni ndezur dritat, klimën dhe radion. Kjo çon në konsumimin e parakohshëm të baterisë.
Këshilla kryesore: Të paktën një herë në javë, nxirreni makinën në autostradë. Vozitni për 20-30 minuta me shpejtësi mbi 80 km/h dhe me mbi 2000 xhiro (rpm). Kjo lejon sistemin të kryejë “vetëpastrimin” dhe mban motorin të shëndetshëm.
