Një studim i ri nga Gjermania ka hedhur poshtë një nga mitet më të përhapura lidhur me makinat elektrike: frikën se bateritë e mëdha dhe sistemet me tension të lartë mund të prodhojnë rrezatim të dëmshëm për pasagjerët.
Sipas të dhënave të publikuara nga Zyra Federale për Mbrojtje nga Rrezatimi dhe klubi gjerman i automobilizmit ADAC, ekspozimi ndaj fushave elektromagnetike brenda kabinës së automjeteve elektrike është shumë herë më i ulët se çdo nivel që mund të konsiderohet i rrezikshëm. Në projekt morën pjesë edhe institucione të specializuara si Femu, Spitali Universitar RWTH Aachen dhe Seibersdorf Labor GmbH.
Testimet: Asnjë rrezik në kabinë
Ekspertët testuan 11 automjete elektrike, 2 hibride plug-in dhe një automjet me motor benzine. Manekinë të pajisur me sensorë u vendosën në pozicione të ndryshme të ulëseve dhe u matën vlerat e fushave elektromagnetike gjatë ngasjes, frenimit, përshpejtimit dhe karikimit.
Rezultati: Automjetet elektrike nuk paraqesin asnjë rrezik rrezatimi. Në shumë raste, ato prodhuan madje më pak interferenca elektromagnetike sesa makinat me motorë klasikë me djegie të brendshme.
Rritjet e shkurtra të fushës janë normale
Gjatë testimeve u regjistruan disa rritje të shpejta të intensitetit të fushës magnetike, kryesisht gjatë përshpejtimit të fortë ose aktivizimit të komponentëve elektrikë. Por këto rritje ishin shumë të shkurtra dhe mbetën gjithmonë nën kufijtë e sigurisë. Ekspertët theksuan se asnjë prej tyre nuk përbën rrezik për personat me pacemaker.
Nivelet më të larta u regjistruan pranë këmbëve të shoferit dhe pasagjerit të parë, ndërsa koka dhe busti kishin ekspozim minimal.
Ngrohëset e ulëseve – burimi më i lartë i rrezatimit
Një veçori interesante e studimit: ngrohja e ulëseve prodhoi vlerat më të larta të fushave elektromagnetike — jo vetëm në makinat elektrike dhe hibride, por edhe në modelin me benzinë.
Edhe në këtë rast, vlerat mbetën shumë poshtë çdo niveli potencialisht të rrezikshëm.
Karikimi nuk rrit rrezatimin
Karikimi, qoftë ai me rrymë alternative (AC) apo me karikim të shpejtë me rrymë të drejtë (DC), nuk ndryshoi në mënyrë të ndjeshme ekspozimin brenda kabinës.
Karikimi AC krijoi fusha pak më të larta pranë prizës, por sërish shumë nën kufijtë e lejuar. Ndërkohë, karikimi i shpejtë DC prodhoi edhe më pak fushë sesa karikimi më i ngadalshëm.
Përfundimi: Frika nga rrezatimi është e pabazë
Studiuesit theksojnë se ekspozimi në makinat elektrike është i ulët në të gjitha kushtet — gjatë ngasjes, frenimit apo karikimit — dhe se nuk ka asnjë evidencë që ato të rrezikojnë shëndetin.
